Spis treści
Akku LiIon - 24,5Ah - für MB Hybrid Bike
Jak dostałem ten rower , wyposażony był on w oryginalny akumulator Ni-Cd 5Ah. Ładowarkę też udało mi się zdobyć…Akumulator udało się naładować ale po ok. 3km był juz pusty…dlatego trzeba było wymienić. Po dokładnych pomiarach wyszło, że w obudowie zmieści sie akumulator 7s7p…przy nominalnej pojemności 3450mAh pojedyńczego akumulatorka wyjdzie ok. 24.15Ah więc prawie 5 razy więcej jak wcześniej…bez problemu pewnie da radę zrobić ponad 100km…trzeba wszystko zamówić.
Części
- Li-Ion 18650 - LG INR18650-MJ1 3500mAh (49 Stk.)
- BMS 7s 15A
- wtyczki Reely: XT30, XT60 , Neutrik: XLR wtyczka i gniazdo
- inny materiał (termokurczliwe rurki, papier izolacyjny, taśmy etc..)
- Koszt ok. 420 EUR (materiał/robocizna/testy)
Specyfikacja
| Koniguracja | 7s7p |
| Napięcie | 25,4 V |
| Pojemność | 24.15 Ah |
| Energia | 613 Wh |
| max. dopuszczalny ciągły prąd rozładowywania | 15 A |
| max. dopuszczalny chwilowy prąd rozładowywania (5 Sek.) | 20 A |
| Napięcie ładowania | 29.4 V |
| max. prąd ładowania | 8 A |
| wbudowana elektronika balansująca | |
| zabezpieczenie przed głębokim rozładowaniem | |
| Waga | ok. 2.6 kg |
Budowa
Wszystkie części już mam. Akumulator został zgrzany, odbiór mocy wprowadyony jest przez dwa paski niklowe 7mm/0.2mm a reszta połączona jest przy pomocy 7mm/0.1mm. BMS podłączony, całość zaizolowana i w niebieską temourczliwą folię włożona. Gotowe 
Jeśli potrzebujesz taki akumulator - odezwij się 
A teraz test-w-praktyce, jak w praktyce nowy akumulator działa.
Zdjęcia
Test w praktyce
Jest zima, pogoda nie sprzyja dlatego test rozłożylem w czasie na kilka dni.
Akumulator został całkowicie naładowany i przy napięciu 29,10V rozpocząłem test.
Po ok. 73km zgasła pierwsza z trzech dioda LED, po następnych kilku km druga. Po 95km zaczęła migać ostatnia. Myślałem, że to już koniec ale silnik ciągnał dalej. Udało się więc 119,9 km w zimie ( waga rowerzysty ok. 80kg w rzeczach zimowych)…Nieźle. LG w specyfikacji akumulatorków podaje, że przy 0°C pojemność wynosi ok. 80% nominalnej.
Więc latem powinno być lepiej
| Data | Razem [km] | Odcinek [km] | Ø Prędkość [km/h] | Akumulator [V] | Sekcja [V] | Temp. zew. [°C] | Komoot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 29,10 | 4,16 | - | |
| 2023.01.27 | 8,2 | 8,2 | 19,5 | 28,50 | 4,07 | 0 | |
| 2023.01.28 | 28,1 | 19,9 | 13,6 | 27,50 | 3,93 | 1 | Route |
| 2023.01.30 | 30,4 | 2,3 | 17,7 | 27,37 | 3,91 | 6 | Route |
| 2023.02.02 | 44,8 | 14,4 | 20,3 | 26,50 | 3,79 | 5 | Route |
| 2023.02.03 | 53,2 | 8,4 | 19,9 | 26,01 | 3,72 | 7 | Route |
| 2023.02.04 | 79,1 | 25,9 | 19,3 | 25,07 | 3,58 | 1 | Route |
| 2023.02.05 | 100,2 | 21,1 | 20,4 | 24,08 | 3,44 | -2 | Route |
| 2023.02.06 | 119,9 | 19,7 | 19,4 | 21,84 | 3,12 | -2 | Route |
Napięcia były mierzone po jeździe.
| Odległość [km] | Wskaźnik Led |
|---|---|
| 0 - 73 | |
| 73 - 80 | |
| 80 - 95 | |
| 95 - 119 | |
| 120 |
