To jest stara wersja strony!
Ta strona nie jest jeszcze kompletnie przetłumaczona. Pomoc mile widziana.
(po skompletowaniu usuń ten komentarz)
Akku LiIon - 24,5Ah - für MB Hybrid Bike
Jak dostałem ten rower , wyposażony był on w oryginalny akumulator Ni-Cd 5Ah. Ładowarkę też udało mi się zdobyć…Akumulator udało się naładować ale po ok. 3km był juz pusty…dlatego trzeba było wymienić. Po dokładnych pomiarach wyszło, że w obudowie zmieści sie akumulator 7s7p…przy nominalnej pojemności 3450mAh pojedyńczego akumulatorka wyjdzie ok. 24.15Ah więc prawie 5 razy więcej jak wcześniej…bez problemu pewnie da radę zrobić ponad 100km…trzeba wszystko zamówić.
Części
- Li-Ion 18650 - LG INR18650-MJ1 3500mAh (49 Stk.)
- BMS 7s 15A
- wtyczki Reely: XT30, XT60 , Neutrik: XLR wtyczka i gniazdo
- inny materiał (termokurczliwe rurki, papier izolacyjny, taśmy etc..)
- Koszt ok. 420 EUR (materiał/robocizna/testy)
Specyfikacja
| Koniguracja | 7s7p |
| Napięcie | 25,4 V |
| Pojemność | 24.15 Ah |
| Energia | 613 Wh |
| max. dopuszczalny ciągły prąd rozładowywania | 15 A |
| max. dopuszczalny chwilowy prąd rozładowywania (5 Sek.) | 20 A |
| Napięcie ładowania | 29.4 V |
| max. prąd ładowania | 8 A |
| wbudowana elektronika balansująca | |
| zabezpieczenie przed głębokim rozładowaniem | |
| Waga | ok. 2.6 kg |
Budowa
Wszystkie części już mam. Akumulator został zgrzany, odbiór mocy wprowadyony jest przez dwa paski niklowe 7mm/0.2mm a reszta połączona jest przy pomocy 7mm/0.1mm. BMS podłączony, całość zaizolowana i w niebieską temourczliwą folię włożona. Gotowe 
Jeśli potrzebujesz taki akumulator - odezwij się 
A teraz test, jak w praktyce nowy akumulator działa.
Zdjęcia
Praxis Test
Es ist Winter und das Wetter spielt nicht mit… Deswegen habe ich die Reichweite über mehrere Tage getestet.
Akku wurde voll aufgelanden und mit der Spannung von 29,10 V habe ich den Test angefangen.
Nach ca. 73 km ging die erste LED aus, nach ein paar Kilometern die nächste. Nach dem 95 km fing die letzte LED an zu blinken. Habe gedacht, dass bald Schluss ist, aber der Motor lief weiter. Nach 119 km war die Reise dann am Ende. Stolze 119 km im Winter mit dem Fahrer (ca. 80 kg in Winterklamotten)…Nicht schlecht. LG in der Akku-Sepzifikation gibt vor, dass bei 0 °C die Kapazität ca. 80% der Nominalkapazität beträgt. Also sollte es im Sommer nochmal besser werden
| Datum | Gesamt [km] | Strecke [km] | Ø Geschwindigk. [km/h] | Akku [V] | Zelle [V] | Außentemp. [°C] | Komoot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 29,10 | 4,16 | - | |
| 2023.01.27 | 8,2 | 8,2 | 19,5 | 28,50 | 4,07 | 0 | |
| 2023.01.28 | 28,1 | 19,9 | 13,6 | 27,50 | 3,93 | 1 | Route |
| 2023.01.30 | 30,4 | 2,3 | 17,7 | 27,37 | 3,91 | 6 | Route |
| 2023.02.02 | 44,8 | 14,4 | 20,3 | 26,50 | 3,79 | 5 | Route |
| 2023.02.03 | 53,2 | 8,4 | 19,9 | 26,01 | 3,72 | 7 | Route |
| 2023.02.04 | 79,1 | 25,9 | 19,3 | 25,07 | 3,58 | 1 | Route |
| 2023.02.05 | 100,2 | 21,1 | 20,4 | 24,08 | 3,44 | -2 | Route |
| 2023.02.06 | 119,9 | 19,7 | 19,4 | 21,84 | 3,12 | -2 | Route |
Die Spannungen wurden immer nach der Fahrt gemessen.
| Strecke [km] | Led Anzeige |
|---|---|
| 0 - 73 | |
| 73 - 80 | |
| 80 - 95 | |
| 95 - 119 | |
| 120 |