Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- battery:lifepo4:03 [2025/03/20 23:20] – ↷ Links angepasst, weil Seiten im Wiki verschoben wurden admin
+++ battery:lifepo4:03 [2025/03/29 19:42] (aktuell) – admin
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 <WRAP header>
-===== Akku LiFePO4 - 12Ah -  für MB Hybrid Bike =====
+===== Akku LiFePO4 24V / 12Ah -  für MB Hybrid Bike =====
 </WRAP>
 Der drittee LiFePO4 Akku wurde am 23.02.25 gebaut...
@@ Zeile 11: / Zeile 11: @@
   * sonstiges Material (Schrumpfschläuche, Isolierpappe etc...)
   * Ladegerät LiFePO4 29,2V 2A
-  * **Kosten ca. 320 EUR**
+  * **Kosten ca. 310 EUR**
 ==== Spezifikation ====
@@ Zeile 37: / Zeile 37: @@
 Die Mercedes Benz Hybrid Bike Fahhrradelektronik schaltet den Motor bei ca. 21V ab, obwohl die Entladeschlussspannung liegt bei dem Akku bei 19V. So wird der Akku nicht komplett leer sondern bleibt noch da Energie z.B. für die Beleuchtung, wenn sich jemand auf die Umrüstung der Lichtanlage entschieden hat.
-Akku wurde voll geladen und mit elektronischer Last bis 21,0V (2,625V pro eine Zelle) mit Konstantstrom von 0,1c (1,2A) entladen.
+Test 1: Akku wurde voll geladen und mit elektronischer Last bis 21,0V (2,625V pro eine Zelle) mit Konstantstrom von 0,1c (1,2A) über 9 Std. 42 Min.  entladen.
 Die gemessene Kapazität beträgt 11,64Ah (300,3 Wh).
 {{ media:mercedes:lifepo4:03:pxl_20250225_060646479.jpg?nolink&800 |}}
+Test 2: Akku wurde voll geladen, dann 2 Wochen gelagert und danach ohne Nachladung mit elektronischer Last bis 21,0V (2,625V pro eine Zelle) mit Konstantstrom von 0,2c (2,4A) über 4 Std. 50 Min. entladen.
+Die gemessene Kapazität beträgt 11,63Ah (298,3 Wh).
+{{ :media:mercedes:lifepo4:03:pxl_20250326_202647762.jpg?nolink&800 |}}