Strona zablokowana

Ta strona jest zablokowana do edycji przez innego użytkownika. Musisz zaczekać aż użytkownik zakończy redagowanie lub jego blokada wygaśnie.
Aktualnie zablokowane przez: 216.73.217.69
Blokada wygasa: 2026/10/23 21:34 (4 min)
Ta strona jest tylko do odczytu. Możesz wyświetlić źródła tej strony ale nie możesz ich zmienić.
FIXME **Ta strona nie jest jeszcze kompletnie przetłumaczona. Pomoc mile widziana.**\\ //(po skompletowaniu usuń ten komentarz)//

<WRAP header>
===== Akku LiIon - 24,5Ah - für MB Hybrid Bike=====
</WRAP>
Jak dostałem ten rower , wyposażony był on w oryginalny akumulator Ni-Cd 5Ah. Ładowarkę też udało mi się zdobyć...Akumulator udało się naładować ale po ok. 3km był juz pusty...dlatego trzeba było wymienić.
Po dokładnych pomiarach wyszło, że w obudowie zmieści sie akumulator 7s7p...przy nominalnej pojemności 3450mAh pojedyńczego akumulatorka wyjdzie ok. 24.15Ah więc prawie 5 razy więcej jak wcześniej...bez problemu pewnie da radę zrobić ponad 100km...trzeba wszystko zamówić.
==== Części ====
  * Li-Ion 18650 - LG INR18650-MJ1 3500mAh (49 Stk.)
  * BMS 7s 15A
  * wtyczki Reely: XT30, XT60 , Neutrik: XLR wtyczka i gniazdo
  * inny materiał (termokurczliwe rurki, papier izolacyjny, taśmy etc..)
  * **Koszt ok. 420 EUR** (materiał/robocizna/testy)
==== Specyfikacja ====
|Koniguracja |  7s7p  |
|Napięcie |  25,4 V  |
|Pojemność |  24.15 Ah  |
|Energia |  613 Wh  |
|max. dopuszczalny ciągły prąd rozładowywania |  15 A  |
|max. dopuszczalny chwilowy prąd rozładowywania (5 Sek.)  |  20 A  |
|Napięcie ładowania |  29.4 V  |
|max. prąd ładowania|  8 A  |
|wbudowana elektronika balansująca   ||
|zabezpieczenie przed głębokim rozładowaniem ||
|Waga|  ok. 2.6 kg  |
==== Budowa ====
Wszystkie części już mam. Akumulator został zgrzany, odbiór mocy wprowadyony jest przez dwa paski niklowe 7mm/0.2mm a reszta połączona jest przy pomocy 7mm/0.1mm. BMS podłączony, całość zaizolowana i w niebieską temourczliwą folię włożona. Gotowe 8-)

Jeśli potrzebujesz taki akumulator - odezwij się :-)

A teraz [[pl:battery:battery:liion:01#test-w-praktyce]], jak w praktyce nowy akumulator działa.
==== Zdjęcia ====
{{ media:mercedes:liion:01:akku_plan.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20221229_125619808_2.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:batterycase:pxl_20230122_141159397.jpg?nolink&&800 |}}

{{ media:mercedes:batterycase:pxl_20230122_141208162.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230123_115419717.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230123_115442104.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230123_115509265.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230123_115526809.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230123_184516786.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:batterycase:pxl_20230125_154008268_2.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230125_214217230_2.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230126_183153406.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230126_183157912.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230126_183228346.jpg?nolink&800 |}}

{{ media:mercedes:liion:01:pxl_20230126_183311604.jpg?nolink&800 |}}

==== Test w praktyce ====
Jest zima, pogoda nie sprzyja dlatego test rozłożylem w czasie na kilka dni.

Akumulator został całkowicie naładowany i przy napięciu 29,10V rozpocząłem test.
Po ok. 73km zgasła pierwsza z trzech dioda LED, po następnych kilku km druga. Po 95km zaczęła migać ostatnia. Myślałem, że to już koniec ale silnik ciągnał dalej. Udało się więc 119,9 km w zimie ( waga rowerzysty ok. 80kg w rzeczach zimowych)...Nieźle. LG w specyfikacji akumulatorków podaje, że przy 0°C pojemność wynosi ok. 80% nominalnej.
Więc latem powinno być lepiej 8-)

^  Data  ^  Razem\\ [km]  ^  Odcinek\\ [km]  ^  Ø Prędkość\\ [km/h]  ^  Akumulator\\ [V]  ^  Sekcja\\ [V]  ^  Temp. zew.\\ [°C]  ^
|  -  |  -  |  -  |  -  |  29,10  |  4,16  |  -  |
|  2023.01.27  |  8,2  |  8,2  |  19,5  |  28,50  |  4,07  |  0  |
|  2023.01.28  |  28,1  |  19,9  |  13,6  |  27,50  |  3,93  |  1  |
|  2023.01.30  |  30,4  |  2,3  |  17,7  |  27,37  |  3,91  |  6  |
|  2023.02.02  |  44,8  |  14,4  |  20,3  |  26,50  |  3,79  |  5  |
|  2023.02.03  |  53,2  |  8,4  |  19,9  |  26,01  |  3,72  |  7  |
|  2023.02.04  |  79,1  |  25,9  |  19,3  |  25,07  |  3,58  |  1  |
|  2023.02.05  |  100,2  |  21,1  |  20,4  |  24,08  |  3,44  |  -2  |
|  2023.02.06  |  119,9  |  19,7  |  19,4  |  21,84  |  3,12  |  -2  |

Napięcia były mierzone po jeździe.

^  Odległość [km]  ^  Wskaźnik Led  ^
|  0 - 73  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}} {{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
|  73 - 80  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}}</color>  |
|  80 - 95  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}}</color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
|  95 - 119  |  <color #ed1c24><span blink>{{fa>circle}}</span></color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
|  120  |  <color #ed1c24><span blink_fast>{{fa>circle}}</span></color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |


<gpiwa title="Reichweitetest - Strecke/Spannung" >
0;29.1;4.16
8.2;28.48;4.07
28.1;27.50;3.93
30.4;27.37;3.91
44.8;26.50;3.79
53.2;26.01;3.72
79.1;25.07;3.58
100.2;24.08;3.44
119.9;21.84;3.12
</gpiwa>