Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

--- pl:battery:battery_test3 [2024/02/04 16:33] – utworzono admin
+++ pl:battery:battery_test3 [2025/03/23 19:32] (aktualna) – ↷ Links adapted because of a move operation admin
@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-FIXME **This page is not fully translated, yet. Please help completing the translation.**\\ //(remove this paragraph once the translation is finished)//
 ===== Akku LiFePO4 - 12Ah - Test =====
-==== Praxis-Test ====
+==== Test w praktyce ====
-Im Praxis-Test hat der Akku die Reichweite von 66,5km erreicht. Die Testbedingungen waren nicht optimal: windig, nass, die Temperaturen unter 10°C sogar auch unter 0°C. Die Hälfte der Strecke mit Lichtanlage angeschaltet (Lichtanlage wird vom Akku versorgt). Ich finde das Ergebniss sehr gut für die Kapazität welche der Akku hat :-) \\
+Akumulator pozwolił osiągnć zasięg 66,5km. Warunki w których przeprowadziłem test nie były optymalne: wietrznie, mokro, zimno, temperatury poniżej 10°C albo nawet poniżej 0°C. Połowa drogi z wlączonym oświetleniem (oświetlenie zasilane jest bezpośrednio z akumulatora). Wynik uważam za względnie dobry wziąwszy pod uwagę warunki testu i pojemność akumulatora :-) \\
-Der originale Mercedes Akku 5Ah soll bis 30km bei optimalen Bedingungen schaffen, was aber nie in der Praxis vorkommt.
+Oryginalna bateria Mercedes 5Ah powinna umożliwić przejechanie do 30km w optymalnych warunkach, co jednak nigdy się nie udawało. Praktycznie było to max 20km. Więc trzy razy tyle...chyba można uznać to za dobry wynik.
-^  Datum  ^  Gesamt\\ [km]  ^  Strecke\\ [km]  ^  Ø Geschwindigkeit\\ [km/h]  ^  Akku\\ [V]  ^  Zelle\\ [V]  ^  Außentemp.\\ [°C]  ^  Komoot  ^
+^  Data  ^  Razem\\ [km]  ^  Odcinek\\ [km]  ^  Ø Prędkość\\ [km/h]  ^  Akumulator\\ [V]  ^  Sekcja\\ [V]  ^  Temp. zew.\\ [°C]  ^  Komoot  ^
 |  -  |  -  |  -  |  -  |  26,60  |  3,33  |  -  |
 |  2023.11.21  |  12,60  |  12,60  |  20,8  |  26,42  |  3,30  |  8  | [[https://www.komoot.de/tour/1379171626?ref=aso|Route]] |
@@ Linia 18: / Linia 16: @@
-Die Spannungen wurden immer nach der Fahrt gemessen.
+Napięcia były mierzone po jeździe.
-^  Strecke [km]  ^  Led Anzeige  ^
+^  Odległość [km]  ^  Wskaźnik Led  ^
 |  0 - 52  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}} {{fa>circle}} {{fa>circle}}</color>  |
 |  52 - 61  |  <color #ed1c24>{{fa>circle}} {{fa>circle}}</color> <color #c3c3c3>{{fa>circle}}</color>  |
@@ Linia 38: / Linia 36: @@
 ----
 \\
-Der Test wurde an diesem Fahrrad durchgeführt (Fahrergewicht ca. 85Kg):
+Test przeprowadzony na tym rowerze (Waga rowerzysty ok. 85Kg):
-{{ :mercedes:akku3:pxl_20231125_111651808.jpg?nolink&800| }}
+{{ media:mercedes:akku3:pxl_20231125_111651808.jpg?nolink&800| }}
 \\
 ----
 \\
-==== Test-Elektronische-Last ====
+==== Test-elektrpniczne pbciążenie ====
-Der Akku ist anders als zwei die früher gebaut wurden. Die Fahhrradelektronik wird vom Motor bei ca. 21V abgeschaltet.
+Ten akumulator jest inny niż wcześniej budowane. Elektronika roweru odcina silnik przy ok. 21V.
-Da dieser Akku aus acht seriell geschalteten 3,2V Blöcken besteht, lassen sich die Zellen stärker entladen, als bei sieben 3,7 Zellen.
+Poniewż bateria zbudowana jest z ośmiu szeregowo połączonych bloków 3,2V, pozawlają sie poszczególne ogniwa więcej rozładować jak przy siedmiu blokach 3,7V.
-Daraus ergibt sich die gemessene Kapazität in zwei Tests von ca. 11,7Ah. Akku wurde voll geladen und mit elektronischer Last bis 21,0V mit Konstantstrom von 4A entladen.
+Zmierzona pojemność z dwóch cykli rozładowywania wyniosła ok. 11,7Ah. Bateria została naładowana do pełna i rozładowana przez obciążenie elektroniczne do 21,0V stałym prądem o warości 4A.
-{{:mercedes:akku3:pxl_20231101_192522575.jpg?nolink&600|}}
+{{media:mercedes:lifepo4:01:pxl_20231101_192522575.jpg?nolink&600|}}
-{{:mercedes:akku3:pxl_20231031_213150464.jpg?nolink&600|}}
+{{media:mercedes:lifepo4:01:pxl_20231031_213150464.jpg?nolink&600|}}
-{{:mercedes:akku3:pxl_20231101_200652262.jpg?nolink&600|}}
+{{media:mercedes:lifepo4:01:pxl_20231101_200652262.jpg?nolink&600|}}