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Akku LiIon 24V / 24,5Ah - für MB Hybrid Bike
Der dritte LiIon Akku wurde am 16.02.25 gebaut…
Teile
- Li-Ion 18650 - LG INR18650-MJ1 3500mAh (49 Stk.)
- BMS 7s 20A mit Temperatursensor
- Stecker Reely: XT60 , Neutrik: XLR Stecker und Buchse
- sonstiges Material (Schrumpfschläuche, Isolierpappe etc…)
- Ladegerät Li-Ion 29,4V 4,5A
- Kosten ca. 420 EUR
Spezifikation
| Zellentyp | Li-Ion |
| Koniguration | 7s7p |
| Spannung | 25,4 V |
| Kapazität | 24,5 Ah |
| Energie | 613 Wh |
| max. zulässiger Dauerentladestrom | 20 A |
| max. zulässiger Peakentladestrom (5 Sek.) | 25 A |
| Ladespannung | 29,4 V |
| max. zulässiger Ladestrom | 10 A |
| inkl. eingebauter Balancerelektronik | |
| inkl. eingebauter Tiefentladeschutzelektronik | |
| Gewicht | ca. 2,6 kg |
Bilder
Test - Elektronische-Last
Die Mercedes Benz Hybrid Bike Fahhrradelektronik schaltet den Motor bei ca. 21V ab, obwohl die Entladeschlussspannung liegt bei dem Akku bei 19V. So wird der Akku nicht komplett leer sondern bleibt noch da Energie z.B. für die Beleuchtung, wenn sich jemand auf die Umrüstung der Lichtanlage entschieden hat.
Akku wurde voll geladen und mit elektronischer Last bis 21,0V (3V pro eine Zelle) mit Konstantstrom von 0,1c (2,4A) entladen.
Die gemessene Kapazität beträgt 22,88 Ah (592,3 Wh).
